Najlepsi motocykliści i ich motocykle

Sete Gibernau przyszedł na świat jako wnuk Dona „Paco” Bulto, założyciela firmy motocyklowej Bultaco. Dzięki temu motocykle były mu bliskie już od najmłodszych lat. W roku 1984 Gibernau po raz pierwszy wystartował w zawodach, był to trail. Jednak młody Sete szybko odkrył w sobie pociąg do prędkości i w roku 1990 zadebiutował w Gilera Cup. Sześć lat później udaje mu się dostać do Grand Prix na pokład teamu Yamahy, ścigająego się w klasie 250GP. Dzięki współpracy z Waynem Rainey’em Sete szybko awansuje i o klasę wyżej i w 1997 zaczyna ścigać się w klasie 500GP. W 1999 roku, po poważnym wypadku Micka Doohana, Gibernau zostaje poproszony o zajęcie miejsca Australijczyka i rozwija swoją karierę w barwach Hondy. Po zdobyciu świetnych wyników w roku 1999, rok 2000 okazuje się nie zbyt dobry dla zawodnika. Skutkiem tego, jest pzejście na kolejne dwa sezony do teamu Telefonica Movistar Suzuki. W roku 2003 Honda znów ubiega się o Hiszpana, który od tej pory pojawaia się w barwach teamu Fausto Gresiniego, dla którego zdobywa dwa wicemistrzostwa. W roku 2006 Sete związuje się z teamem Ducati Corse, po czym sezon później odchodzi na emeryturę z powodu zastąpienia go Casey’em Stonerem. Odrzuca wtedy propozycję Kawasaki, twierdząc, że nie czułby się szczęśliwy. Jednak Hiszpan długo nie wytzrzymał bez motocykli wracając w 2008 roku na tor jako testowy kierowca Ducati. Po osiągnieciu niesamowitych wyników, Ducati postanawia zaprosić go do współpracy i w roku 2009 Sete wraca do MotoGP na pokładzie Onde Ducati, czyli Grupo Francisco Hernando. Niestety, w połowie sezonu team wycofał się z zawodów z powodu kryzysu ekonomicznego, pozostawiając Gibernau, bez motocykla na resztę sezonu. Poza torem Gibernau uwielbia narciarstwo wodne i jazdę na rowerze.